لا تبدأ معظم مشكلات فرز قطع غيار السيارات على طاولة الفرز. تبدأ عندما لا يكون للجزء الذي تم فرزه مكان مخصص للهبوط. ينتظر أحد مكونات المحرك المتميزة على أرضية خرسانية، أو يتعرض للخدش على حافة فولاذية، أو يجلس تحت كومة من الأجزاء المماثلة التي تآكلت علامات تعريفها بالفعل. قد تكون نتيجة الفرز صحيحة، لكن النظام المادي المحيط بها يدمر تلك النتيجة ببطء. يعرف كل من مشغلي الفرز ومفتشي الجودة ومخططي المستودعات هذا السيناريو. لا يحدث ذلك لأن قاعدة الفرز غير واضحة. يحدث ذلك لأنه تم اختيار الحاوية الموجودة خلف محطة الفرز دون أخذ جزء محدد في الاعتبار.
تنتج عملية فرز قطع غيار السيارات ثلاثة احتياجات فورية. يجب أن تظل الأجزاء قابلة للتحديد، ويجب أن تظل منفصلة عن بعضها البعض، ويجب تحريكها للأمام دون ضرر. يتم تلبية هذه الاحتياجات الثلاثة أو تفويتها بواسطة الحاوية أو الحامل أو الحامل الذي يستقبل الجزء بعد الفحص.
تختلف مكونات السيارات بشكل كبير. يكون إطار الباب المختوم طويلًا ومرنًا، وكتلة المحرك ثقيلة وصلبة، ويمكن أن يكون المستشعر أو الدعامة هشًا. ستفشل الحاوية التي تناسب فئة واحدة في فئة أخرى إذا لم تحدد عائلة الأجزاء ونطاق الوزن ومستوى حماية السطح قبل اختيار المعدات.
الاستنتاج العملي هو أن كفاءة الفرز لا يتم تحديدها من خلال سرعة آلة الفرز وحدها. ويتم تحديد ذلك من خلال مدى سرعة وضع الجزء الذي تم فرزه في وضع معروف وآمن ومستقر. ولهذا السبب تتعامل مصانع السيارات مع حاوية الاستقبال كجزء من العملية، وليس كعنصر تخزين سلبي.
عند مقارنة الحاويات لخط فرز قطع غيار السيارات، هناك أربع ميزات هي الأكثر أهمية.
| ميزة | حاوية شبكية مفتوحة | حاوية فولاذية صلبة أو ساكنة |
|---|---|---|
| رؤية الجزء | عالية من خلال فتحات شبكية | منخفض ما لم يكن الجانب مفتوحًا |
| الحماية من التأثير | معتدل، يعتمد على تباعد الشبكة | أعلى للألواح الرقيقة والأسطح الهشة |
| التراص الاستقرار | جيد عندما يتم لحام العروات التراص | جيد جدًا مع أعمدة الركن المعززة |
| نسبة الطي عندما تكون فارغة | عادةً ما يزيد حجم التخفيض عن 70% | أقل، ما لم يتم استخدام تصميم قابل للطي |
تحافظ الحاويات الشبكية على الأجزاء مرئية وتسهل تأكيد محتويات الحمولة في لمحة. تحمي الحاويات ذات الجوانب الصلبة الأسطح الحساسة أو المصقولة من التلامس العرضي مع الأدوات أو الخطافات أو الأجزاء المجاورة. بالنسبة للأجزاء التي تم فرزها والتي تنتظر الوردية التالية أو الشاحنة التالية، تصبح الحاوية نفسها هي المخزن المؤقت للجودة.
إذا قمت بمعالجة الألواح أو المصدات أو إطارات الأبواب، فيجب أن يتطابق عرض وطول الحاوية المحملة مع الجزء، وليس مع مساحة منصة نقالة قياسية. الجزء الذي يتدلى من حافة الحاوية لم يعد محميًا بالحاوية.
طلاء السطح هو عامل مخفي آخر. يغير طلاء المسحوق أو الجلفنة بالغمس الساخن مدى سهولة فحص الحاوية ومدى سرعة ظهور الصدأ. في منطقة الفرز حيث يتم مسح الأجزاء ضوئيًا وفحصها بصريًا، يقلل السطح المطلي ذو اللون الثابت من إجهاد العين ويحسن دقة خطوة الفحص البصري.
المكونات الثقيلة والأختام الطويلة لا تتصرف مثل الأجزاء الصغيرة. إنهم بحاجة إلى هندسة مخصصة. ولهذا السبب تقوم أنظمة معالجة مواد السيارات بفصل الأجزاء الصغيرة عن أجزاء الجسم الكبيرة.
بالنسبة للمحركات، الشرط هو تجنب أي حركة للكتلة أثناء المناولة. الحامل الذي يحدد موقع المحرك في حامل ثابت ويحافظ على ثبات ارتفاع المكدس يجعل منطقة الفرز أكثر أمانًا وأسرع.
رف تخزين المحرك القابل للتكديس مع دعامات مهد قابلة للتخصيص يوفر هذا الحامل مهدًا ثابتًا يحمل المحركات بشكل آمن أثناء المناولة والتكديس، مما يمنع الحركة وتلف السطح. يعمل تصميمه القابل للتكديس على تحسين كفاءة المساحة في مناطق الفرز. عرض المنتج → بالنسبة لإطارات الأبواب والمصدات وألواح الختم، فإن الخطر الرئيسي هو الثني وتلف الحواف. إن الثبات الذي يدعم الجزء على طول مسار الحمل الطبيعي ويمنع التحول الجانبي سوف يحمي السطح ويسمح لملصقات الفحص بالبقاء مرئية.
ستيلاج فولاذي للمصدات والأبواب والألواح المختومة تم تصميم هذا الثبات لدعم لوحات السيارات الكبيرة على طول مسار التحميل الطبيعي، مما يمنع الانثناء وتلف الحواف. يسمح لملصقات الفحص بالبقاء مرئية ويحمي الأسطح أثناء التخزين. عرض المنتج → عندما يكون الجزء المفرز مكونًا أصغر مثل الدعامة أو الصامولة أو الحزام، يمكن استخدام حاوية شبكية ذات قاعدة صلبة أو حاوية صلبة ذات جوانب شبكية. الهدف هنا هو رؤية المحتوى مع منع الأجزاء الصغيرة من الانزلاق للخارج.
يجب أن يكون حجم الرفوف المخصصة مناسبًا لرسم الجزء الفعلي. حتى وجود فجوة صغيرة على كل جانب يمكن أن يعني الفرق بين المكدس المستقر والوحدة المحملة التي تميل. إذا كان الحامل قابلاً للطي، فتأكد من أن آلية الطي لا تتداخل مع هندسة تحديد الموقع عند إغلاق الحامل.
يجب أن تبدأ خطة منطقة الفرز بتدفق الأجزاء. في الجانب الداخلي، قم بحجز منطقة للأجزاء غير المتمايزة. في الجانب الخارجي، قم بحجز منطقة للأجزاء المفروزة والجاهزة للشحن. في المنتصف، ضع الحاويات والأجزاء الثابتة والرفوف حتى يتمكن القائم بالفرز من الوصول إلى الحاوية الفارغة التالية في خطوة واحدة.
يجب ضبط ارتفاع الخط على ارتفاع العمل للفارز. إذا كانت الحاويات مكدسة، فإن أعلى مستوى عملي للتشغيل اليدوي يبلغ عمومًا حوالي 1.5 متر. وفوق ذلك، استخدم منصة متنقلة أو انقل المكدس بواسطة رافعة شوكية.
تأتي كفاءة المساحة من الحاويات القابلة للطي عندما تكون فارغة ومن تكديس نفس النوع من الرفوف فوق نفسها. بالنسبة لقطع غيار السيارات، يعد هذا أمرًا مهمًا بشكل خاص لأن تغيرات مزيج المنتج والحاويات ذات الغرض الواحد يمكن أن تصبح عقبة.
شبكة معدنية وحاويات صلبة لتخزين قطع غيار السيارات تجمع هذه الحاويات بين الألواح الشبكية والصلبة لتوفير الرؤية والأمان. فهي قابلة للتكديس والتخصيص، مع حجيرات قابلة للتعديل لتناسب أحجام الأجزاء المختلفة، مما يجعلها مثالية لإدارة المخزون بكفاءة. عرض المنتج → لإلقاء نظرة أعمق على كيفية تطبيق الرفوف والقطع الثابتة واستراتيجيات توفير المساحة على قطع غيار السيارات، راجع هذا الدليل لأنظمة تخزين قطع غيار السيارات .
قاعدة تخطيط أخرى هي الحفاظ على نفس عائلة الحاوية معًا. إذا كان أحد الخطوط يستخدم حاويات شبكية والآخر يستخدم الصور الثابتة، فتجنب خلطهما في كومة واحدة. تعمل الأكوام المختلطة على إنشاء نقاط دعم مفقودة وتزيد من خطر تغيير الحمل.
الدرس بسيط. الفرز ليس مجرد عملية فحص وبيانات. إنها أيضًا مشكلة تدفق جسدي. إذا كانت الحاوية الموجودة خلف جهاز الفرز قوية بما فيه الكفاية، وقابلة للتكديس، وحجمها مناسب للجزء، ومطوية بعيدًا عندما تكون فارغة، فستنتج محطة الفرز نتائج متسقة يومًا بعد يوم. إذا كانت الحاوية فكرة لاحقة، فلن يؤدي أي قدر من الانضباط في العملية إلى إنقاذ الأجزاء من التلف الناتج عن التلامس أو سوء التعرف أو إهدار وقت المناولة.
Copyright © 2024 شركة Shanghai Betis Logistics Co. ، Ltd. All Rights Reserved.
